いろんな報道が出てたエコカー助成制度。
やっと与党の原案がまとまったそうです。
その内容は↓
「車齢13年超の経年車を廃車して2010年度燃費基準達成車を購入する場合、登録車で1台当たり25万円、軽自動車には12万5000円を補助する。また、経年車の廃車は伴わないが排出ガス性能が四ツ星で2010年度燃費基準を15％以上超過達成している自動車を購入する場合にも、登録車で10万円、軽自動車で5万円を補助する。」
とのこと。
４月10日登録車からということで、助成金待ちで登録をストップ
させていた我がインサイトも納車準備を再開です。
でも、念のため余裕を持って、４月20日登録でディーラーに
納車手配をお願いして来ました。
私の予定とディーラーオプション付けなどで、
４月25日納車に決まりました〜。
やっと与党の原案がまとまったそうです。
その内容は↓
「車齢13年超の経年車を廃車して2010年度燃費基準達成車を購入する場合、登録車で1台当たり25万円、軽自動車には12万5000円を補助する。また、経年車の廃車は伴わないが排出ガス性能が四ツ星で2010年度燃費基準を15％以上超過達成している自動車を購入する場合にも、登録車で10万円、軽自動車で5万円を補助する。」
とのこと。
４月10日登録車からということで、助成金待ちで登録をストップ
させていた我がインサイトも納車準備を再開です。
でも、念のため余裕を持って、４月20日登録でディーラーに
納車手配をお願いして来ました。
私の予定とディーラーオプション付けなどで、
４月25日納車に決まりました〜。
PR
インサイトの情報収集にちょっとネットで調べようと
自動車関係のインサイト掲示板を覗くと。。。
なんか、スゴいことになってますね。汗
トヨタ（プリウス）派とホンダ（インサイト）派の
罵倒合戦状態でした。
車格は違うのに、トヨタの低価格路線変更で、
車体価格はかなり近くなりましたから、消費者やマスコミが
比べがたるのも良く分かるんですが。
もうすでに、車のことそっちのけで、
「トヨタはやり方汚いし嫌い」「ホンダはチープだし嫌い」
・・・というところまでいっちゃってますね。
ちなみに私は、トヨタ車もホンダ車も好きです。
現行プリウスも嫌いじゃありませんし、新型プリウスも
フロントまわりのデザインが現行同様だったら購入候補でしたし。
実際、新型プリウス下位グレードが205万円との報道には
驚いたと同時にちょっと触手が動きましたよ。
それにしても、天下のトヨタがここまで危機感を抱いたとは。。。
インサイトの売れ行きに驚いたんでしょうかね〜？？？
ホンダ自身もこんなに売れるとは思っていなかったようですし。
189万円のハイブリッドで月間販売目標5,000台ですから。
（目標台数をクリアしてる車って数えるくらいしか無いんですね〜）
逆に売れたことで、インサイトの評価記事やプリウスとの対比記事が
増え過ぎて、ヒドいとこだとほぼ粗捜し状態です。。。
粗捜しではありませんが、新型プリウスのパンフレットの写真が
出回ってますね。その内容はほぼインサイトとの対比という
面白いことになってます。
その１部を↓
インサイトのキャッチコピーをそのまんま
「プリウスの方がみんなのハイブリッドだと思う」と引用したり。
さすがに、トヨタ自身の表現では無く、評論家の方の意見としての
書き方にしてありますが。汗
こんなことしなくても十分いい車だと思うし、
値段も一番安いグレードとはいえ205万円だし
インサイトより売れると思うんですけどね。。。
自動車関係のインサイト掲示板を覗くと。。。
なんか、スゴいことになってますね。汗
トヨタ（プリウス）派とホンダ（インサイト）派の
罵倒合戦状態でした。
車格は違うのに、トヨタの低価格路線変更で、
車体価格はかなり近くなりましたから、消費者やマスコミが
比べがたるのも良く分かるんですが。
もうすでに、車のことそっちのけで、
「トヨタはやり方汚いし嫌い」「ホンダはチープだし嫌い」
・・・というところまでいっちゃってますね。
ちなみに私は、トヨタ車もホンダ車も好きです。
現行プリウスも嫌いじゃありませんし、新型プリウスも
フロントまわりのデザインが現行同様だったら購入候補でしたし。
実際、新型プリウス下位グレードが205万円との報道には
驚いたと同時にちょっと触手が動きましたよ。
それにしても、天下のトヨタがここまで危機感を抱いたとは。。。
インサイトの売れ行きに驚いたんでしょうかね〜？？？
ホンダ自身もこんなに売れるとは思っていなかったようですし。
189万円のハイブリッドで月間販売目標5,000台ですから。
（目標台数をクリアしてる車って数えるくらいしか無いんですね〜）
逆に売れたことで、インサイトの評価記事やプリウスとの対比記事が
増え過ぎて、ヒドいとこだとほぼ粗捜し状態です。。。
粗捜しではありませんが、新型プリウスのパンフレットの写真が
出回ってますね。その内容はほぼインサイトとの対比という
面白いことになってます。
その１部を↓
インサイトのキャッチコピーをそのまんま
「プリウスの方がみんなのハイブリッドだと思う」と引用したり。
さすがに、トヨタ自身の表現では無く、評論家の方の意見としての
書き方にしてありますが。汗
こんなことしなくても十分いい車だと思うし、
値段も一番安いグレードとはいえ205万円だし
インサイトより売れると思うんですけどね。。。
4月から始まったエコカー減税。
（ちなみに今審議中のエコカー助成制度ではありません）
インサイトは当然100％減税です。
その額、１３７，７００円（Gタイプの場合）
内訳は。
重量税＞８１，０００円
取得税＞５６，７００円
が、すべて０円ということです。
インサイトの値引きは６万円前後なので、
トータル約20万円の値引きと思ったら、結構お得です。
これにエコカー助成制度（夏前に開始？）が始まると更にお得！
仮に助成金が20万円（日経新聞参照）としたら-40万円ですよ。
車体価格が150万円を切っちゃいます。（189-40=149万円）
助成金実施以降に購入の方がうらやましい。。。
（ちなみに今審議中のエコカー助成制度ではありません）
インサイトは当然100％減税です。
その額、１３７，７００円（Gタイプの場合）
内訳は。
重量税＞８１，０００円
取得税＞５６，７００円
が、すべて０円ということです。
インサイトの値引きは６万円前後なので、
トータル約20万円の値引きと思ったら、結構お得です。
これにエコカー助成制度（夏前に開始？）が始まると更にお得！
仮に助成金が20万円（日経新聞参照）としたら-40万円ですよ。
車体価格が150万円を切っちゃいます。（189-40=149万円）
助成金実施以降に購入の方がうらやましい。。。
エコカー助成制度が補正予算に組み込まれるとのことで
インサイトの納車を遅らしております。
担当営業さんも「いろいろ問い合わせがあり、調べているので
内容や時期など分かり次第ご連絡します。」と。
そして、本日連絡が。
「内容はまだ未定ですが、時期的には夏前になりそうです。」
う〜ん。。。夏前ってことは早くて６月末〜７月上旬？
更に２ヶ月以上待ち・・・遅ければ３ヶ月。
それだけ待って助成金が10万以下だったり完済証明とか
必要でローンNGだったりしたら。。。
正直待てないっす。
そのまま納車しちゃおうかなぁ〜。。。
インサイトの納車を遅らしております。
担当営業さんも「いろいろ問い合わせがあり、調べているので
内容や時期など分かり次第ご連絡します。」と。
そして、本日連絡が。
「内容はまだ未定ですが、時期的には夏前になりそうです。」
う〜ん。。。夏前ってことは早くて６月末〜７月上旬？
更に２ヶ月以上待ち・・・遅ければ３ヶ月。
それだけ待って助成金が10万以下だったり完済証明とか
必要でローンNGだったりしたら。。。
正直待てないっす。
そのまま納車しちゃおうかなぁ〜。。。
納車はまだですが、ちょっとホイールの話。
アルミホイールはノーマルのスチールホイールより軽量。
・・・というのはほとんどの人が認識していると思います。
しかし、わたしのまわりでも結構知らない人が居るんですが、
メーカーオプションのアルミホイールって実は下位グレードなどで
標準のスチールホイールとあまり重量が変わらない物が多いんです。
（スポーツ系車両のオプションアルミは軽量ホイールを設定しています）
あえてメーカーは言いませんが、過去に乗っていた車のメーカーで
オプションホイールの重量を聞いたところ、スチールホイールと全く
同じ重量（同サイズ1本）というのもありました。
社外の安い部類のホイールでも１本800g〜１kg近く軽いんですが、
メーカーのオプションアルミは意外に軽くないんです。
今回、インサイトのアルミもディーラーで確認してもらったら、
ノーマル（Gグレード）と同じ15インチで1本100g軽いだけでした。
なので、只今社外アルミホイールを物色中です。
そうそう、タイヤもインサイトは転がり抵抗が低く燃費の良い
燃費重視タイヤ（いわえるECOタイヤ）ではありませんでした。
普通のガソリン車がノーマルで設定しているような、
ごく普通のタイヤだそうです。。。
基本的に私は新車を買うとナラシ終了時にタイヤ換えるんですが、
今回はECOタイヤだと思って換えるか換えないか迷ってたのに・・・。
まっ、これでナラシが終わったらタイヤ交換決定です。
ゴツゴツ感が気になるのでECOタイヤじゃなく、乗り心地の
良さそうなタイヤにしようかな？
アルミホイールはノーマルのスチールホイールより軽量。
・・・というのはほとんどの人が認識していると思います。
しかし、わたしのまわりでも結構知らない人が居るんですが、
メーカーオプションのアルミホイールって実は下位グレードなどで
標準のスチールホイールとあまり重量が変わらない物が多いんです。
（スポーツ系車両のオプションアルミは軽量ホイールを設定しています）
あえてメーカーは言いませんが、過去に乗っていた車のメーカーで
オプションホイールの重量を聞いたところ、スチールホイールと全く
同じ重量（同サイズ1本）というのもありました。
社外の安い部類のホイールでも１本800g〜１kg近く軽いんですが、
メーカーのオプションアルミは意外に軽くないんです。
今回、インサイトのアルミもディーラーで確認してもらったら、
ノーマル（Gグレード）と同じ15インチで1本100g軽いだけでした。
なので、只今社外アルミホイールを物色中です。
そうそう、タイヤもインサイトは転がり抵抗が低く燃費の良い
燃費重視タイヤ（いわえるECOタイヤ）ではありませんでした。
普通のガソリン車がノーマルで設定しているような、
ごく普通のタイヤだそうです。。。
基本的に私は新車を買うとナラシ終了時にタイヤ換えるんですが、
今回はECOタイヤだと思って換えるか換えないか迷ってたのに・・・。
まっ、これでナラシが終わったらタイヤ交換決定です。
ゴツゴツ感が気になるのでECOタイヤじゃなく、乗り心地の
良さそうなタイヤにしようかな？