先日ここにも書きましたが、私が試乗で出した新型プリウスの燃費が
あまりにも悪く（エンジンも温まっていたのに13km走って15.4km/L)、
どうも納得いかないのでネットで燃費について調べてみました。
そしたら北米で使ってる燃費値が実際の燃費に一番近いとか？
（日本の燃費値はかなり自動車メーカーに有利な計り方らしいですね）
で、見てみたら新型プリウスが北米でメーカー値として
出している数字は・・・約21km/L。
日本の38km/Lとはかなり違いました・・・。
試乗したのはタイプG（日本で35.5km/L）なので
多分19km/Lの後半ぐらいが北米値なのかな？
で、ちなみにインサイトは北米値で約18km/L。
わたくしの実燃費とぴったり！
なので、新型プリウスも（プリウスに合った）燃費運転に慣れたら
タイプL以外でも19〜20km/Lは出そうですね。
インサイトとの差は２km/L前後なので、これを多いと見るか
少ないと見るか、微妙なところですね〜。
それにしても、日本の規格も北米なみに実燃費に近い値に
して欲しいです・・・メーカー側は大反対だろうけど。
あまりにも悪く（エンジンも温まっていたのに13km走って15.4km/L)、
どうも納得いかないのでネットで燃費について調べてみました。
そしたら北米で使ってる燃費値が実際の燃費に一番近いとか？
（日本の燃費値はかなり自動車メーカーに有利な計り方らしいですね）
で、見てみたら新型プリウスが北米でメーカー値として
出している数字は・・・約21km/L。
日本の38km/Lとはかなり違いました・・・。
試乗したのはタイプG（日本で35.5km/L）なので
多分19km/Lの後半ぐらいが北米値なのかな？
で、ちなみにインサイトは北米値で約18km/L。
わたくしの実燃費とぴったり！
なので、新型プリウスも（プリウスに合った）燃費運転に慣れたら
タイプL以外でも19〜20km/Lは出そうですね。
インサイトとの差は２km/L前後なので、これを多いと見るか
少ないと見るか、微妙なところですね〜。
それにしても、日本の規格も北米なみに実燃費に近い値に
して欲しいです・・・メーカー側は大反対だろうけど。
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ものは試しで新型プリウス試乗してきました。
結論から言うと・・・インサイトにして良かったです。
別にトヨタ車が嫌いな訳じゃありません、
トヨタ車はマーク2、カローラワゴンと乗ってきました。
どちらも良く出来た好きな車でしたし。
なので、結構期待して試乗したのですが・・・期待が大き過ぎました。
試乗したのは通勤途中にあるトヨタ（ネッツ）店。
無理言って通勤で使ってる道を2往復（計13km）させてもらいました。
最初はエコモードとEVモードを切り替えながら。
EVで調子に乗って運転してたら約1.5kmで電池が切れ、
とたんに重くなりました。（エンジン始動で充電を始めた）
2週目は違和感があるエコモードをやめてノーマルで。
普通に良く走ります。これで良いのでは？と思いました。
しかし、試乗後の自分の燃費を見ると15km/L？？？
営業の人曰く「エコモードじゃないから・・・」と。
同じ道をインサイトで走ったらエコ運転しなくても
18km/L前後はいくんですけど・・・。
確かにエコモードとEVモードも使ってた前半数キロは
23km/Lいってましたが、電池が切れたらみるみる下降し
18km/Lに。2週目はノーマルで運転し更に下降・・・15km/Lに。
エコモードは操作がコントロールされていて違和感があるので
自分が乗るなら使わないと思います。。。
一応見積もりしたらナビなど普通に（インサイト同様のオプションを）
付けて283万円（タイプS）でした。
その後試乗したウィッシュ（カタチが好みだったので）の方が
断然良かったです。燃費は悪いですが、それ以外は二重丸でした。
値段もね！
結論から言うと・・・インサイトにして良かったです。
別にトヨタ車が嫌いな訳じゃありません、
トヨタ車はマーク2、カローラワゴンと乗ってきました。
どちらも良く出来た好きな車でしたし。
なので、結構期待して試乗したのですが・・・期待が大き過ぎました。
試乗したのは通勤途中にあるトヨタ（ネッツ）店。
無理言って通勤で使ってる道を2往復（計13km）させてもらいました。
最初はエコモードとEVモードを切り替えながら。
EVで調子に乗って運転してたら約1.5kmで電池が切れ、
とたんに重くなりました。（エンジン始動で充電を始めた）
2週目は違和感があるエコモードをやめてノーマルで。
普通に良く走ります。これで良いのでは？と思いました。
しかし、試乗後の自分の燃費を見ると15km/L？？？
営業の人曰く「エコモードじゃないから・・・」と。
同じ道をインサイトで走ったらエコ運転しなくても
18km/L前後はいくんですけど・・・。
確かにエコモードとEVモードも使ってた前半数キロは
23km/Lいってましたが、電池が切れたらみるみる下降し
18km/Lに。2週目はノーマルで運転し更に下降・・・15km/Lに。
エコモードは操作がコントロールされていて違和感があるので
自分が乗るなら使わないと思います。。。
一応見積もりしたらナビなど普通に（インサイト同様のオプションを）
付けて283万円（タイプS）でした。
その後試乗したウィッシュ（カタチが好みだったので）の方が
断然良かったです。燃費は悪いですが、それ以外は二重丸でした。
値段もね！
５月後半頃から近所で走ってるインサイトを見かける様に
なってきました。
そんな中、今日の通勤中なんと計5台に遭遇・・・。
ここ最近で一気に増えましたねぇ〜インサイト。
わずか15km弱の間に５台・・・我が家のエリアで急増です。
色の内訳は。
白が２台、黒が１台、そして私と同じポリッシュドメタルが２台。
ポリッシュドメタルは私も入れて３台ですか・・・。
インサイトが増えて嬉しいやら悲しいやら。
まぁ、プリウスよりは断然少ないのでね〜。
そうそう、先日買い物時にいつも駐車するコインパーキングで、
プリウスがやたらと多い事。
白が6台、銀が２台、黒が１台の計9台。
思わず数えてしまいましたよ・・・。
そのコインパーキングはちょっと大きめで20台くらいの
規模なのですが、プリウスの多さにビックリです！
なってきました。
そんな中、今日の通勤中なんと計5台に遭遇・・・。
ここ最近で一気に増えましたねぇ〜インサイト。
わずか15km弱の間に５台・・・我が家のエリアで急増です。
色の内訳は。
白が２台、黒が１台、そして私と同じポリッシュドメタルが２台。
ポリッシュドメタルは私も入れて３台ですか・・・。
インサイトが増えて嬉しいやら悲しいやら。
まぁ、プリウスよりは断然少ないのでね〜。
そうそう、先日買い物時にいつも駐車するコインパーキングで、
プリウスがやたらと多い事。
白が6台、銀が２台、黒が１台の計9台。
思わず数えてしまいましたよ・・・。
そのコインパーキングはちょっと大きめで20台くらいの
規模なのですが、プリウスの多さにビックリです！
納車日から１ヶ月と５日。
５月の１ヶ月間の燃費が出ました〜。
↑ホンダインターナビからアップロードした結果です。
１ヶ月の平均燃費は18km/Lちょうどでした〜。
前にも書きましたが、私の運転で平均燃費はその車のカタログ値
10.15モード燃費の大体60％がいままでの数字。
インサイトは30km/Lですから30×0.6＝18と、なりますので
ほんとピッタリの数字が出ました・・・。
５月の走行距離は約800kmで消費燃料は約45L。
この１ヶ月で給油は１回のみとさすがハイブリッドです。
（インサイトのガソリンタンクは40Lと少なめなのにすごい！）
前所有車は７〜10日に１回は給油してましたからね。
それ以上に驚いたのが、アイドリングストップで節約した燃料。
５月の１ヶ月間でなんと4.7L！
12ヶ月（１年）で4.7×12=56.4L。
平均燃費18km/Lとして１年で1,000km以上余計に走れる計算。
ガソリン車はアイドリングストップが燃費に一番有効と
聞いていましたが、本当ですね〜。
ちなみに、今日の通勤燃費は20.2km/Lで、
アイドルストップ節約燃料は114mlでした〜。
気のせいかもしれませんが、マイクロロン入れてから
なんか燃費が良いです。
５月の１ヶ月間の燃費が出ました〜。
↑ホンダインターナビからアップロードした結果です。
１ヶ月の平均燃費は18km/Lちょうどでした〜。
前にも書きましたが、私の運転で平均燃費はその車のカタログ値
10.15モード燃費の大体60％がいままでの数字。
インサイトは30km/Lですから30×0.6＝18と、なりますので
ほんとピッタリの数字が出ました・・・。
５月の走行距離は約800kmで消費燃料は約45L。
この１ヶ月で給油は１回のみとさすがハイブリッドです。
（インサイトのガソリンタンクは40Lと少なめなのにすごい！）
前所有車は７〜10日に１回は給油してましたからね。
それ以上に驚いたのが、アイドリングストップで節約した燃料。
５月の１ヶ月間でなんと4.7L！
12ヶ月（１年）で4.7×12=56.4L。
平均燃費18km/Lとして１年で1,000km以上余計に走れる計算。
ガソリン車はアイドリングストップが燃費に一番有効と
聞いていましたが、本当ですね〜。
ちなみに、今日の通勤燃費は20.2km/Lで、
アイドルストップ節約燃料は114mlでした〜。
気のせいかもしれませんが、マイクロロン入れてから
なんか燃費が良いです。
今日は涼しかったですが、ここ最近の暑さでエアコンONの
日々が続いております。
で、エアコンOn時の燃費はどうかというと。
まず、短距離短時間走行（10分以下/５km以下）の
燃費は普通に悪くなります。もともとエンジンが温まらないと
燃費は上がらないのですが、更に車内の熱が取れるまでエアコンは
全開で、短時間だと熱が取れる前に目的地に着いちゃうし・・・。
まぁしょうがないっすね〜。
その逆に30分以上の走行（うちの近所だと15kmぐらいの走行）だと
エアコンOnでもそんなに燃費は変わらず。
多少は落ちますが１km/L前後落ちるくらい。
実際に私の経験値では。
お買い物（3〜５km走行/昼間、同じ場所）
・この前の日曜日、外気温約28°/エアコンOn-26°＞14.7km/L
・１週間前の平日、外気温約23°/エアコンOff＞16.8km/L
通勤（昼抜けで自宅まで同じ道、約16kmで45分くらい）
・今週の火曜日、外気温約28°/エアコンOn-26°＞17.7km/L
・今日、外気温約20°/エアコンOff＞18.2km/L
考えようによっては贅沢な話で、条件が悪くても
14km/L以上の燃費と十分なんすけどね〜。
あと、ちなみに通勤時エアコン-Off&ECON-On＆エコ運転したら
20km前後の燃費が出ます。
日々が続いております。
で、エアコンOn時の燃費はどうかというと。
まず、短距離短時間走行（10分以下/５km以下）の
燃費は普通に悪くなります。もともとエンジンが温まらないと
燃費は上がらないのですが、更に車内の熱が取れるまでエアコンは
全開で、短時間だと熱が取れる前に目的地に着いちゃうし・・・。
まぁしょうがないっすね〜。
その逆に30分以上の走行（うちの近所だと15kmぐらいの走行）だと
エアコンOnでもそんなに燃費は変わらず。
多少は落ちますが１km/L前後落ちるくらい。
実際に私の経験値では。
お買い物（3〜５km走行/昼間、同じ場所）
・この前の日曜日、外気温約28°/エアコンOn-26°＞14.7km/L
・１週間前の平日、外気温約23°/エアコンOff＞16.8km/L
通勤（昼抜けで自宅まで同じ道、約16kmで45分くらい）
・今週の火曜日、外気温約28°/エアコンOn-26°＞17.7km/L
・今日、外気温約20°/エアコンOff＞18.2km/L
考えようによっては贅沢な話で、条件が悪くても
14km/L以上の燃費と十分なんすけどね〜。
あと、ちなみに通勤時エアコン-Off&ECON-On＆エコ運転したら
20km前後の燃費が出ます。